Ginebra - La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos sobre los mercados globales de carga aérea de marzo de 2025, que muestran lo siguiente:

La demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 4,4 % en comparación con los niveles de marzo de 2024 (+5,5 % para operaciones internacionales), un máximo histórico para marzo.
La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), se expandió un 4,3 % en comparación con marzo de 2024 (+6,1 % para operaciones internacionales).

Los volúmenes de carga de marzo fueron sólidos. Es posible que esto se deba en parte a una concentración anticipada de la demanda, ya que algunas empresas intentaron adelantarse al anunciado anuncio arancelario del 2 de abril por parte de la Administración Trump. La incertidumbre sobre el alcance de la implementación de las propuestas del 2 de abril podría eventualmente afectar el comercio. Mientras tanto, la reducción de los costos del combustible, que también se debe a la misma incertidumbre, es un factor positivo a corto plazo para la carga aérea. Y, dentro de la pausa temporal en la implementación, esperamos que los líderes políticos logren reorientar las tensiones comerciales hacia acuerdos fiables que puedan restablecer la confianza en las cadenas de suministro globales, declaró Willie Walsh, Director General de la IATA.

Es importante tener en cuenta varios factores del entorno operativo:

Los volúmenes de marzo suelen aumentar tras una pausa en febrero, y este aumento de un solo dígito está en línea con las tendencias de crecimiento previas a la COVID-19.
Los precios del combustible para aviones cayeron un 17,3 % interanual, marcando nueve meses consecutivos de caídas interanuales. El fuerte aumento de los aranceles estadounidenses y las nuevas normas comerciales, especialmente la prohibición del 2 de mayo de las importaciones libres de impuestos procedentes de China y Hong Kong, podrían haber impulsado a empresas y compradores a realizar compras con antelación para evitar aranceles de importación significativos.
La producción industrial mundial creció un 3,2 % interanual, y el volumen comercial se expandió un 2,9 %. Muchos índices clave de inflación de precios al consumidor (IPC) cayeron: la inflación estadounidense fue del 2,4 %, 0,4 puntos menos que en febrero; el IPC de la UE fue del 2,5 %; y la tasa de Japón cayó un 0,1 %, hasta el 3,6 %. China se mantiene en deflación, pero esta se moderó al -0,1 %.

Rendimiento regional en marzo

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 9,6 % en marzo, el mayor crecimiento entre las regiones. La capacidad aumentó un 11,3 % interanual.

Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual del 9,5 % en la demanda de carga aérea en marzo. La capacidad aumentó un 6,1 % interanual.

Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento interanual del 4,5 % en la demanda de carga aérea en marzo. La capacidad aumentó un 2,0 % interanual.

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una disminución interanual del -3,2 % en el crecimiento de la demanda de carga aérea en marzo. La capacidad aumentó un 0,8 % interanual. Es posible que la debilidad de este mercado se deba a la comparación interanual con el fuerte crecimiento de principios de 2024, derivado de la interrupción del transporte marítimo de mercancías por el Mar Rojo.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea en marzo del 5,8 %. La capacidad aumentó un 4,7 % interanual.

Las aerolíneas africanas experimentaron una disminución interanual del -13,4 % en la demanda de carga aérea en marzo, la más lenta de todas las regiones. La capacidad aumentó un 10,5 % interanual. Crecimiento de las rutas comerciales: La ruta Europa-Norteamérica fue la más transitada en marzo. La ruta más grande por cuota de mercado, Asia-Norteamérica, también creció con fuerza, posiblemente impulsada por la concentración anticipada de los envíos ante un posible aumento de aranceles. Europa-Oriente Medio y África-Asia fueron las únicas rutas comerciales que registraron descensos en marzo.